Um daginn var frétt um hagnað af Strætó þar sem kom líka fram að hagnaðurinn hefði verið meiri ef ekki væri fyrir fjölgun farþega.

Auk þess hefur fjölgun strætisvagnafarþega, eins og verið hefur undanfarna mánuði, haft í för með sér aukinn kostnað og mun að öllum líkindum hafa neikvæð áhrif á afkomu Strætó við núverandi aðstæður.#

Skyndilega varð stefnan hjá Strætó skiljanleg. Ef farþegar eru ekki æskilegir þá er fullt vit í því að fækka ferðum og leiðum og almennt hræra í áætlunum. Besta niðurstaðan væri augljóslega að hætta keyrslunni alveg og útdeila “hagnaðinum” beint til stjórnar Strætó sem getur þá verið einstaklega stolt af árangrinum.

Það voru talningamenn í Strætó áðan. Nógu vel tímasettur til að missa af öllum sem hafa eru búnir að gefast upp á troðningnum og farnir að nota bíl til að komast sinnar leiðar. Ég rétt vona að tölur dagsins verði ekki teknar alvarlega. Ég gat nefnilega fengið sæti strax sem er afar óvenjulegt. Veðrið hrekur fólk í bílana.

Annars var talningamaðurinn í þristinum vafasamur. Hann tók sjálfur tvö sæti og gaf ekki eftir þó fólk stæði rétt hjá honum. Maður hefði haldið að starfsmenn Strætó ættu að vera til fyrirmyndar í þessu.

Á þriðjudag og miðvikudag tók ég strætó í skólann. Í bæði skiptin var vagninn troðinn. Ég held að í bæði skiptin hafi fólk orðið eftir í Mjódd og í annað skiptið allavega var farið framhjá stoppistöð vegna þess að það var engin leið að koma fólki inn. Í bæði skiptin komu vagnarnir alltof seint á áfangastað.

Þetta er þekkt vandamál. Ég man eftir þessu fyrir fjórum árum þegar ég tók vagninn snemma dags. Þá var þetta leyst með því að bæta við vögnum. Ætlar Strætó að gera það núna eða er verið að bíða eftir að fólk gefist upp á kerfinu?

Á í alvörunni að hrekja mann í einkabílinn?

Ég náði í morgun að taka vitlausan vagn í Mjódd. Alveg utan gátta þó mig hefði átt að gruna eitthvað þegar ég kannaðist ekki við neinn í strætó. Fattaði ekkert fyrren vagninn beygði ekki á réttum stað. Ég var næstum að fara að panikka og stökkva út áður en ég áttaði mig á að vagninn myndi nú stoppa rétt hjá vinnunni. Ferðin tekur bara auka tíu auka mínútur. Pirrpirr. Vera meira vakandi.

Hér er uppástunga á viðtali við stjórnarmeðlimi Strætó.

Sp: Notar þú Strætó?
Stjórnarlimur: Nei.
Sp: Hvers vegna ekki?
Stj: Af því að ferðatíðnin og leiðakerfið henta mér ekki (ég geri ráð fyrir að þeir hafi efni á miðum).
Sp: Af hverju ekki þá auka ferðatíðnina og bæta við leiðum?

Annars legg ég til að enginn fái að sitja í stjórn Strætó nema að sá hinn sami noti Strætó allavega fjórum sinnum í viku. Það er fráleitt að þetta fólk þekki ekki þjónustuna sem það er að stjórnast í.

Vandamál Strætó er það að stjórnendur fyrirtækisins virðast ekkert vita hvernig eigi að lokka að farþega. Í hvert sinn sem þeir hræra í leiðakerfinu missa þeir farþega á sama tíma og stöðugt kerfi myndi hægt og rólega vinna fleiri farþega. En ég segi að þeir virðist ekki vita þetta. Það gæti vel verið að þeir viti þetta en séu bara að reyna að jarða fyrirtækið.

Ef við reiknum inn kostnað við gatnakerfið í Reykjavík, bensínkostnað (og hækkandi verð til framtíðar), bílatryggingar, bílakaup og bílaviðhald þá grunar mig að við yrðum fljót að komast að þeirri niðurstöðu að neðanjarðarlestir séu málið, sérstaklega ef við prufum að horfa til hundrað ára. Fyrstu 10-30 árin allavega þyrfti náttúrulega að skipuleggja þetta þannig að Strætó væri mikilvæg stoð fyrir lestarkerfið.

En að sjálfssögðu er ekki vilji hjá borgaryfirvöldum að horfa langt fram í tímann. Þegar Framsókn og Sjálfsstæðisflokkur myrtu nýja strætókerfið þá var það af því að til skamms tíma var það ekki að skila “hagnaði” en ekki var hugsað til þess að uppbygging almenningssamgangna væri fjárfesting til framtíðar. Það er líka ekki öllum þeim sem styrkja þessa flokka í hag að gott strætókerfi sé til staðar. Það er ekki olíufélögunum í hag, það er ekki tryggingafélögunum í hag, það er ekki bílasölum í hag. Það er hægt að bæta mörgum aðilum á þennan lista. Það er aðallega almenningur sem græðir á góðu strætókerfi en hann skiptir engu máli.

Það væri gott ef við gætum farið tíu ár aftur í tímann og fengið að vita að bensínverð myndi tvöfaldast á áratug og leyft fólki að taka upplýsta ákvörðun um hvernig uppbyggingu almenningssamgagna yrði háttað. Værum við kannski komin með neðanjarðarlest úr Mossfellsbæ yfir í Seltjarnarnes og aðra línu frá Hafnarfirði í miðborgina? Væri verið að vinna að tengja Breiðholtið við þessar línur?

Þetta eru bara smá draumórar sem maður leyfir sér og það sem skiptir máli í dag er að spyrja hvar við verðum og hvar við viljum vera eftir tíu ár, tuttugu ár og fimmtíu ár.

Strætó var ekki of seinn í morgun, hann var 4-5 mínútum of snemma. Við fengum að bíða þarna 8 manns eftir næsta vagni. Ég sendi kvörtun á heimasíðunni, tvisvar raunar því síðast þegar ég kvartaði (yfir leiðabreytingum) þá var mér ekki svarað.

Takið bara Strætó!